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港灣地區防救災系統整合及應用可行性研究[105藍]

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底下是 港灣地區防救災系統整合及應用可行性研究[105藍] 的內容簡介

當港埠災害發生時，相關救災機制是否及時啟動，港埠內外之災害防救設施是否足以滿足，達到災害抑制及災害損失控制之目地。本研究選定運用防救災應變系統及緊急應變指揮系統建置，實際瞭解臺中港區若發生災害事故時系統是否能夠滿足通報與應變。

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  作者： 邱永芳, 謝明志, 曾文傑, 吳勝宏, 文一智
  
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• 出版社：交通部運輸研究所
  
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• 出版日期：2016/03/01
• 語言：繁體中文

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▲全球車友所期待的全新第五代Civic Type-R，官方資訊也於日前曝光。（圖／翻攝自Honda，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

雖說全新第五代Honda（本田）Civic Type-R外觀定裝照早已流出。但對於車迷來說，更關注這輛掛上「Type-R」稱號的性能怪傑，最終能繳出怎樣的動力數據？只是透過原廠規格來看，很抱歉！第五代Civic Type-R恐怕會讓你失望了。

▲Civic Type-R這樣想擊敗Volkswagen Golf Clubsport S搶回「綠色地獄最速前驅車」？單從帳面數據上來看，好像有點讓人憂心。

全新Civic Type-R搭載的2.0L i-VTEC渦輪增壓引擎，仍維持既有的最大馬力306hp／6500rpm以及40.79kg-m／2500rpm設定。不過帳面數據雖說如此，但透過差速器調校、輕量化飛輪以及轉速匹配（REV Match）功能等加持，即便搭載相同的六速手排變速箱，還是可以帶來相對輕快的加速表現。

▲動力核心仍是維持現有的那顆2.0L i-VTEC渦輪增壓引擎（306hp、40.79kg-m）

▲所幸本次全新Civic Type-R針對底盤、懸吊甚至是輪圈尺碼都有進行優化

Honda也強調，第五代Civic Type-R本次底盤上也提升了約莫38％的抗扭剛性。而前麥花臣、後獨博客來立多連桿懸吊系統，皆經過原廠調校優化。搭配升級過後的20吋鋁合金輪圈（輪胎尺碼245／30 R20），雖說動力數據未有精進，但賽道圈速應該能有進步的空間。

▲內外裝則是維持Civic Type-R一貫的戰鬥氣息。

全新亮相的Civic Type-R，外觀透過各式空力套件維持其一貫搶眼的戰鬥氣息。而紅黑雙色色調的內裝配色，則是搭配碳纖維飾版、鋁合金部件等素材拉高整體視覺熱血度。至於較具實用取向的7吋多媒體娛樂系統（內建GPS、Apple CarPlay、Android Auto），本次也將列為標準配備。

▲影片來源：Honda

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